캘리포니아 대학의 엔지니어 인 로스 앤젤레스 (Los Angeles)가 물리학 자 단체 네트워크의 최근 보고서에 따르면,티타늄 카바이드 나노 입자용접 할 수없는 일반 특수 알루미늄 합금 aa7075를 용접하게됩니다. 결과물은 자동차 제조 및 기타 분야에서 부품을 더 가볍고 에너지 효율적으로 만들고 견고하게 유지하는 데 사용될 것으로 기대됩니다.
가장 일반적인 알루미늄 합금의 가장 좋은 강도는 7075 합금입니다. 그것은 강철과 거의 같은 강도이지만 강철의 3 분의 1 무게입니다. 그것은 cnc 기계 부품, 항공기 동체 및 날개, 스마트 폰 쉘 및 암벽 등반 카라비너 등에서 일반적으로 사용되지만, 이러한 합금은 용접이 어렵고 특히 자동차 제조에 사용되는 방법으로 용접 할 수 없으므로 사용할 수 없게됩니다 . 이는 용접 공정 중에 합금이 가열 될 때 그 분자 구조가 알루미늄, 아연, 마그네슘 및 구리의 구성 요소를 불균일하게 유동시켜 용접 제품에 균열을 유발하기 때문이다.
이제 ucla 엔지니어들은 aa7075 와이어에 티타늄 카바이드 나노 입자를 주입하여 이들 나노 입자가 커넥터 사이의 필러 역할을하도록합니다. 이 새로운 방법을 사용하여, 생산 된 용접 조인트는 최대 392 mpa의 인장 강도를 갖는다. 반면 항공기 및 자동차 부품에 널리 사용되는 aa6061 알루미늄 합금 용접 이음 부는 인장 강도가 186 mpa에 불과합니다.
이 연구에 따르면, 용접 후 열처리는 aa7075 조인트의 인장 강도를 강철에 필적하는 551 mpa로 증가시킬 수있다. 새로운 연구는 또한 틱 나노 입자로 채워진 필러 와이어가 용접하기 어려운 다른 금속 및 금속 합금에 더 쉽게 결합 될 수 있음을 보여주었습니다.
연구 책임자는 "신기술은이 고강도 알루미늄 합금을 자동차 나 자전거와 같은 대규모 생산이 가능한 제품으로 널리 보급 할 것으로 기대된다. 그들이 가지고있는 장비는 매우 강력합니다. 초강력 알루미늄 합금은 강도를 유지하면서 가볍고 에너지 효율을 높이기 위해 제조 공정에 통합되었습니다. "연구진은 자전거 제조업체와 협력하여 자전거 본체에이 합금을 사용했습니다.
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