정책의 지침에 따라 신 에너지 자동차가 급속한 발전 추세를 보이고있다. 신형 자동차의 가장 큰 장점은 기존의 연료 자동차에 비해 사람들의 지속 가능하고 재활용 가능한 개발 철학과 일치하는 차량 배기 가스로 인한 환경 오염을 최소화 할 수 있다는 것입니다.
노르웨이는 2025 년에 연료 자동차 판매를 금지하고 2030 년에는 인도, 2040 년에는 영국과 프랑스를 금지 할 예정입니다. 중국은 2019 년 3 월에 하이난 지방에서 파일럿 프로젝트를 시작하여 2030 년까지이 지역의 새로운 에너지 차량을 대중화 할 계획입니다. 이것은 우리가 6 년 내에 연료 차량 판매를 초기에 금지하는 효과를 볼 수 있음을 의미하며, 연료 차량 교체는 확실히 새로운 에너지 차량이 될 것입니다.
새로운 에너지는 일반적으로 태양 에너지, 바이오 매스 에너지, 수력 에너지, 풍력 에너지, 지열 에너지, 파력, 해류 에너지, 조력 에너지, 수소 에너지 등 신기술을 기반으로 개발되고 이용되는 재생 가능 에너지를 의미합니다. (hev), 순수 전기 자동차 (bev), 연료 전지 차량 (fcev), 수소 엔진 차량, 가스 차량, 알콜 에테르 차량, 태양 에너지 차량 및 기타 신 에너지 차량이 포함됩니다.
새로운 에너지 차량은 최대 주행 거리가 450km에 달할 수있는 최대 포인트 상태에서 석유만을 전기로 태우지 않습니다. 그러나 주요 포인트는 배터리 수명 문제, 충전 문제 등입니다. 다른 하나는 충전 인프라 구축을 가속화하고, 무선 충전, 지능형 충전 및 혁신 및 고전력 충전 기술의 산업화, 그리고 수소 충전소의 건설과 운영을 지원합니다. 미래에, 전기 자동차의 충전 추세는 "AC 충전의 매일 느린 충전 말뚝 "과"공중 위탁의 빠른 위탁 ".
우리는 기술의 시대에, 핵심 전력 배터리 산업, 새로운 에너지 자동차 기술은 또한 큰 진보와 나노 기술은 새로운 시대의 선도적 인 기술로 개발 경로를 시작으로 리튬 배터리 음극 재료에 자사의 응용 프로그램은 필연적으로 가져올 것입니다 업계는 획기적인 기술 혁신의 새로운 라운드.
미래에 초점을 맞추어 높은 비중과 높은 내구성을 가진 전력 전지 및 연료 전지와 같은 핵심 부품 핵심 기술의 혁신에 중점을 둘 것입니다.
전기 자동차 기술의 급속한 발전과 함께 리튬 이온 배터리 성능은 현재 상용 탄소 양극 재료, 나노 실리콘 및 나노와 비교하여 높은 용량, 긴 사이클 수명과 리튬 이온 배터리 음극 재료의 연구 열정을 고무시켜왔다 게르마늄 전극 재료의 비중과 에너지 밀도가 높기 때문에 잠재적 인 차세대 리튬 이온 배터리 음극 재료로 간주됩니다.
실리콘 및 게르마늄 기반의 마이크로 나노 구조 및 탄소 및 기타 재료와의 복합체는 실리콘 및 게르마늄 양극 재료의 사이클 수명을 어느 정도 향상시킬 수있다. 특히 실리콘은 상업용 리튬 전지의 음극으로 사용되어 왔으며 실리콘보다 우수한 성능을 가진 게르마늄으로 가역 용량 및 저전압 플랫폼의 장점을 가지며 전자 전도도 및 리튬 이온 확산율이 규소. 따라서 게르마늄은 고전력 리튬 이온 배터리의 음극 물질에 대한 강력한 후보자이다. 현재 연구원들은 전극 특성을 향상시키기 위해 다양한 종류의 게르마늄 나노 구조 물질을 준비하려고한다.
howu 나노 소재는 나노 실리콘 파우더, 나노 게르마늄 파우더, 나노 카본 소재 등 고품질의 양극 활물질을 공급하고 있습니다.
실리콘 나노 입자, 크기 30-50nm, 99 %, 양호한 구형, 100-200nm 및 더 큰 크기, 99.9 %
게르마늄 나노 입자, 크기 30-50nm, 100-200nm, 300-400nm 및 고순도 99.999 %
새로운 에너지 차량의 미래를 기대하는 것이 더 빠르고 더 발전 될 수 있습니다.
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